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Alt 24.07.2017, 23:58     #771
irvine99   irvine99 ist offline
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BMW 116i LCI
War ja klar, dass dieses inzestuiöse Rumgefahre in dieser "Rennserie" sich mal totläuft.

Es wäre jetzt die richtige Zeit, ein brauchbares Reglement auf die Beine zu stellen und Motorsport abzuliefern. Allein mir fehlt der Glaube
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Alt 25.07.2017, 07:04     #772
CharlyBraun   CharlyBraun ist offline
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Beiträge: 4.889

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F55 Mini Cooper SD + Youngtimer E46 Coupe
Damit ist die DTM nach 2018 quasi tot. Ohne MB sind es nur noch 12 Autos (weil BMW und Audi ja ebenfalls aus Kostengründen nur 6 Autos einsetzen) und das ist zu wenig. Ob ein neuer Hersteller einsteigt ist äußerst fraglich... und gegen Nissan zu fahren anstatt gegen MB ist für BMW unattraktiv.

BMW fährt ja ebenfalls nächste Saison im Werkseinsatz Formel E und GTPro (WEC). Ich würde mich nicht wundern, wenn BMW und auch Audi ebenfalls Ende 2018 aussteigen.

Evtl. Überlebt die DTM mit Privatteams...
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FC Schalke 04. Wir leben dich.
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Alt 25.07.2017, 07:13     #773
driver 7   driver 7 ist offline
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Beiträge: 5.374

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BMW E9x / F1x
Zitat:
Zitat von CharlyBraun Beitrag anzeigen
Evtl. Überlebt die DTM mit Privatteams...
aber als Privatteam ohnr ein Werksteam daneben wird sehr schwierig.
was ähnliches hatte die DTM vor jahren schonmal geknickt.

Ohne Werksteam gehts nur noch Rückwärts
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E9x F1x
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Alt 25.07.2017, 09:48     #774
basti313   basti313 ist offline
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Ort: D-86150 Augsburg
Beiträge: 14.946
Zitat:
Zitat von CharlyBraun Beitrag anzeigen
Damit ist die DTM nach 2018 quasi tot.
Das ist auch mein Verdacht. Auch BMW betreibt die DTM nur noch auf Sparflamme, gut am letztjährigen Rückstand zu erkennen, der nur durch nen breiteren Heckflügel kompensiert wurde...die DTM lief schon mit zwei Herstellern, aber ohne MB fehlt das Zugpferd. Audi ist in genug Schwierigkeiten, die sind wohl auch froh wenn sie ohne Gesichtsverlust raus kommen.

Zitat:
Zitat von driver 7 Beitrag anzeigen
aber als Privatteam ohnr ein Werksteam daneben wird sehr schwierig.
was ähnliches hatte die DTM vor jahren schonmal geknickt.

Ohne Werksteam gehts nur noch Rückwärts
Klar. Wobei ich mir schon vorstellen könnte, dass man mit den aktuellen Autos noch ein paar Jahre die Serie am Leben erhalten könnte wenn man sie einfriert. Das ist ja alles auch keine besonders teuere Technik.
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Alt 25.07.2017, 09:57     #775
laminator   laminator ist offline
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Ich hab mir am Sonntag aus Versehen mal wieder ein DTM-Rennen angesehen. Ok, ein paar nette Überholmanöver waren ja dabei. Aber sonst? Vier Autos kommen schon in der ersten Runde zum Boxenstopp rein, wo ich mich frage: was soll das denn jetzt? Da gibts ne Safetycar-Phase, wo die frühen Stopps plötzlich anfangen, Sinn zu machen. Ja und dann lässt Audi einen Fahrer bis kurz vor Rennende als Bremsklotz draußen und obwohl der mit abgelutschten Reifen unterwegs ist, kommen die anderen nicht vorbei. Das soll Racing sein?
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Alt 25.07.2017, 18:55     #776
ölfuss   ölfuss ist offline
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jo der rollende Bremsklotz war echt genieal.
Ich hoffe der Berger bekommt da was hin ,dass es auch für Privatteams interessant wird.
Soll MB doch in die Formel E gehen,ich gugg das nicht!
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Alt 29.07.2017, 03:05     #777
Fastisfast2fast   Fastisfast2fast ist offline
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320d E46 touring '04, 132 Kw "regelint" ;-)
Vielleicht steigt ALFA wieder in die DTM ein, so wie 1993 als AUDI nach dem V8-Kurbelwellendebakel überraschend ausstieg. Wenn die Autos wieder Marken-individuellere Technik besitzen würden, wäre dies begrüßenswert. Egal, ob mit V8 oder aufgeladenem R4-Triebwerk. ALFA verfügt über entsprechende Basismotoren.

Wie man jedoch Teamarbeit (Bremsklotz und Co.) aus so einer Serie verbannt, wüßte ich nicht. Wenn Teams mehr als ein Auto am Start haben, wird die Rennleitung Teamorder nie effektiv verhindern können. Die gab es schon zur "guten alten" DTM. Vielleicht erinnert sich mancher noch daran, wie einst ein gewisser Michael Schumacher als Gaststarter 1990 im Saisonfinale im Daimler am HHR den Titelaspiranten Johnny Cecotto im BMW in der ersten Kurve abräumte. Cecotto verlor durch den Crash den greifbaren Titel .
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Alt 20.08.2017, 21:24     #778
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Marco Wittmann hst den heutigen Sieg in Zandvoort aberkannt bekommen ... zu wenig Restsprit ...
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"But no matter how good a turbo engine is, it can never have the pure response of a naturally aspirated engine."
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Alt 20.08.2017, 21:49     #779
laminator   laminator ist offline
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Beiträge: 15.124

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Tja. Zu wenig Restsprit, weshalb nicht mehr überprüft werden konnte, ob die Plörre regelkonform war, oder zu wenig Restsprit, weil eine blödsinnige Regel das so vorschreibt.

Die DTM schaufelt sich ihr eigenes Grab und ist zu dämlich, es zu realisieren. Wie gut, dass ich beide Rennen am WE nicht gesehen habe.
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Alt 21.08.2017, 18:05     #780
ölfuss   ölfuss ist offline
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Zitat:
Zitat von laminator Beitrag anzeigen
Tja. Zu wenig Restsprit, weshalb nicht mehr überprüft werden konnte, ob die Plörre regelkonform war, oder zu wenig Restsprit, weil eine blödsinnige Regel das so vorschreibt.

Die DTM schaufelt sich ihr eigenes Grab und ist zu dämlich, es zu realisieren. Wie gut, dass ich beide Rennen am WE nicht gesehen habe.
nicht zum ersten mal.Die ITR hat selbst mit dem Berger an der Spitze nur Halbesachen zustande gebracht. Und Zermedes steigt nicht umsonst aus.

Meiner Meinung nach sollte die DTM auf Seriennahe Fahrzeuge aufgebaut sein,Fahrzeuge die vom Band laufen und nix anderes.

Hachje wo ist die gute alte Zeit.??
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